大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被吸入飞机引擎身亡的问题，于是小编就整理了5个相关介绍被吸入飞机引擎身亡的解答，让我们一起看看吧。
飞机过水门发动机吸入水没事吗？
飞机过水门发动机吸入水没有事情。
因为：适量水是没有关系的，因为发动机的设置必须考虑雨天飞行的情况。
首先，发动机内壁上有导流槽，水雾大都由外涵道排出，进不到发动机内部；其次，下雨天空气湿度比较大，相当于进气中水蒸气的含量增大了，但这个增大是微乎其微的，对性能几乎没有影响。
另外，现代航空发动机均要经过吞水试验合格后方可定型生产。以GE90-115B1型发动机为例，进行吞水试验时，要以发动机每分钟吸入4.5立方米水时仍不停车为标准。
飞机过水门时，发动机难免会进水。如此说来，航空发动机真的一点不怕水吗？当然不是，可以说，除了空气，航空发动机几乎什么都怕：水、沙子、鸟儿、冰雹等等。可以肯定，水多多少少会对航空发动机带来一定的损伤。
然而，客机总会遇到雨天降落，或小雨天紧急起飞这种情况，如果一款航空发动机不能抵抗一定的水量，它就不是一款成功的发动机。
为此，在发动机的研制过程中，需要用一种把其送进地狱的方式来进行测试。测试达到要求后即可


飞机发动机瞬间熄火怎么回事？
1。在高空猛收油门或收油门断加力时,由于供油量变化过大,使燃烧室的余气系数变化超出稳定燃烧范围,易造成燃烧室贫油熄火。
2。在高空小速度飞行时,动作过猛,姿态变化剧烈,会使发动机的空气流量突然减小过多,造成燃烧室富油,导致熄火
3。当压气机或超声速进气道发生失速、喘振等不稳定现象时,会造成进入发动机的空气流量振荡,并在短时间内空气流量下降过多,造成余气系数剧减,富油熄火。
4。当飞机发射武器或编队飞行时吸入大量含氧量极少的废燃气,也可导致熄火。
飞机引擎着火怎么办？
如果飞机引擎着火，以下是应对方法：
1. 马上通知机组人员：如果你是乘客，在发现可能的飞机引擎着火的情况下，立即通知机组人员。通报机组人员是非常关键的第一步。
2. 执行应急措施：飞机引擎着火后，机组人员会执行应急措施，如拉动所有灭火系统的开关，中断燃油供应，关断被着火引擎的控制器。
3. 寻找安全区域着陆：如果机组人员能够控制飞机，他们将选择适当的安全区域着陆，避免引擎着火造成的危害。
4. 使用消防器材：如果没有机组人员的帮助，需要采取行动来尽可能控制着火情况。最好的选择就是使用可见的飞机灭火器，通常位于客舱内，以尽可能缓解着火状况。
总之，飞机引擎着火时，最重要的是保持冷静，在机组人员的指导下执行应急措施。如果需要，使用可用的灭火器材来缓解情况。
客机的涡轮发动机，人站着发动机前方会被吸进去吗？
会，最近还有这样的事情在国外发生。人都找不到了。飞机发动机也完了。经常说鸟撞飞机，其实也是被吸进去的。这个事在机场是有很严格的规定，飞机进场都是引导车引路，停机位附近不准人员进入。飞机关机后就一直到起飞前都不许发动，移位都是用车拉拖，为的就是避免悲剧发生。
飞机发动机吸入的雨、雪都去哪了？对发动机没影响吗？
气化成水蒸气，对发动机不会造成影响，反而会增加少量推力
飞机喷气式发动机涡轮前温度本身就已经达到上千摄氏度，新一代军用高性能发动动更是可以达到1500°以上。吸入的这么点水，还没到涡轮机前就已经被加热气化成水蒸气，最后跟燃油燃烧后的气体一起从尾喷管排出，然后冷凝形成尾迹云。
甚至一些飞机为了增加发动机推力，会主动往发动机喷水。这样一来利用水从液体变成气体，体积会膨胀1600倍，增加喷气量获得推力 。二来可以降低燃烧室温度，避免涡轮叶片过热。弊端就是会影响燃烧室火焰形状，导致燃油燃烧不充分，尾部浓烟滚滚。
B-52进行喷水起飞，不知道的还以为是在烧柴火呢，这种方式可以增加10%的推力，从而可以在较短的前线机场起飞。
当初三倍音速的米格-25，冲刺时也是采用类似的方式。在进气道内布置喷口，往发动机里喷水和乙醇混合溶液。除了喷水加力的优点外，乙醇在进气道内挥发还会吸热降温，降低进气道内空气温度，从而增加空气密度，更好的辅助燃烧。
米格-25进气道内的喷水装置，这一系统深受前苏联空军前线将士的好评，消耗量很大，大家纷纷表示比古龙水好喝多了。
到此，以上就是小编对于被吸入飞机引擎身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于被吸入飞机引擎身亡的5点解答对大家有用。
