大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尔滨居民排队装空调的问题，于是小编就整理了5个相关介绍尔滨居民排队装空调的解答，让我们一起看看吧。
哈尔滨夏天要开空调吗？
哈尔滨夏天的时候确实会使用到空调的
不过使用空调的次数是比较少的,因为哈尔滨夏天最热的时候也就是一两周,其余的时间都是比较凉快的,你可以结合一下家里的实际情况来考虑要不要购买一个空调。
哈尔滨大众汽车空调维修哪家好？
哈尔滨市比比汽修车行空调维修很好。
1. 比比汽修车行位于哈尔滨市中心，交通便利，容易找到；2. 该维修店主要经营汽车维修和保养，且拥有多年的维修经验；3. 消费者的评价很高，维修质量获得了很好的口碑和信誉。
如果需要维修汽车空调，可以在咨询比比汽修车行的专业技师后，与其协商维修方案和价格，并了解维修期限等相关事宜。
此外，汽车质量和保养方面的重要性也需要引起关注。
哈尔滨空调公交车现在都不能开空调，是不是应该把票价降低？
哈尔滨市是个四季分明的城市，公交车开空调的季节一般都是冬夏，两季。
目前，哈市有空调线路30余条、空调车辆600余台，空调车票价最低为2元/人次。按照《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例》第三十四条第十项规定，当室外温度高于26℃时，空调车型需要开启空调。
空调车好，但哈尔滨一年四季，并不是全开空调，建议:参考借鉴大连，冬季和热的夏季，启用空调时收2元。其它不启用空调的季节，收费1元。
@执笔话冰城 哈尔滨市民的目前收入状况还比较低，春天，秋季应收费减少。
对于冬季和夏季，温度极端冷热的情况下，哈尔滨不开空调，有关部门应有相应的制度来制约。
公交调价也是大势所趋，还能20年全程一块钱吗？哈尔滨应该推进公交按乘车距离计价。因为有公交卡，很容易实现。全程距离远的，三元，四元都可以。但几站地下车的，一块钱比较合理。多向北京学习学习。
冬天夏天一样收费，直接就把票价上调，我想了解通过市民的投票了吗？工资才多少钱，一个月坐车就是一笔开支，为百姓想了吗？送个孩子上下学每天来回两次，能够设身处地为我们百姓想想吗？
哈尔滨的空调车夏天基本都开空调，冬天有许多空调车在特别冷的时候才开空调，尤其早晨和晚上出门确实冷。
有一次，冬天从群力坐公交回肿瘤医院附近做的某路公交，当时大约下午一点多，全程一个多小时没开空调，里面确实冷，一个大哥估计是喝了，和司机理论，司机说自己也没有办法，服从安排，然后大哥就把这个车投诉了。接下来连续做这路车，都是开空调的。
说这个例子，笔者是想说，如果遇到特殊情况，比如天气特别冷或者热要提醒司机开空调，如果不开投诉。如果天气不是特别热或者特别冷，可以考虑不开，虽然花钱乘车了，是自己的权力，但是还是能节约资源就节约资源。最关键的是，能帮司机弄点节约奖，毕竟司机来回辛辛苦苦跑车不容易，能帮别人一下是再好不过的。
笔者不太建议提降低票价的事，因为空调车的成本和维护也比普通车高，因此适度涨价是可以接受的。现在空调基本两块钱，非空调车一块钱，价格不算很贵。到是希望保留很多非空调车，这样的话，也能让低收入群体减少出行支出，体现公共交通便民的特色。而且也可以考虑按照乘车站付费，许多时候，做一两站和做二三十站都花一样的钱，多多少少有点不公平。可以实行按站收费，现在的技术应该可以。
公交车应该是服务大众需要的一种出行工具，建议设置和收费更加理性，更加贴近大众需求，起到基本满足低收入人群出行的目的。
疑因公交车未开空调，哈市3男子酒后与司机起冲突, 你怎么看？
这个本跟公交车司机没有关系，公交公司没有做到位。公交公司应该采取措施，以乘客的利益为重，把采暖用油加上，使冷天车厢里温度能高点，这样事就能少发生。
乘客也要提高素质，乘公交车时遇到问题，可以通过正常渠道反映意见。
哈尔滨公交车应该上2元的空调车吗？你怎么看？
我是百度长春公交吧吧主，我想说一下我的观点。在东北，哈尔滨、沈阳、长春陆续推出空调车，我想除了提升公交服务水平，更多的就是变相涨价。
从票价来看，很多人说南方城市公交早就2元了，还有人，特别是民营公交企业认为公交票价20年没变，运营成本却上涨，现在赔钱运营。实际上，东北经济相对落后，我们的公交硬件设施也相对落后，而且南北收入水平有着很大的差异，我们东北的人均收入远远不如南方。全国大部分城市，特别是北方城市公交车基础票价都是1元，甚至有些经济发达地区，票价也仍然是1元，比如大连。副省级城市中，厦门和大连空调车票价仍然1元，省会城市中，郑州、太原等城市空调票价也是1元。其他空调车票价2元的城市，大多有更高的刷卡优惠力度和换乘优惠政策，比如西安、北京刷卡5折，而合肥、成都等地有规定时间内的免费换乘，实际没有增加出行成本。
再说说空调的意义。开空调的空调车无疑是炎热夏天里乘客的福音，但是如果这个临时的福音如果要建立在长期增加出行成本上，那么我不认可。哈尔滨和长春差不多，一年中炎热的天气充其量两个月，现在的新公交车大多具备暖风机，冬天不需要空调，所以空调公交车需要开空调的事件也就两个月左右，而实际操作中是一年四季按空调车票价就不合理，大大增加出行成本。每天乘坐公交，我们不难发现，其实东北并不像南方那样酷暑难耐，很多人还是习惯打开车窗，自然通风，实际效果也还可以。
差异化服务，实际增加等候时间。有些民营公交推出空调和非空调车交替发车，实际配车达不到原来理想数量，导致车隔变长，这是不科学的决策。
我们的公交车配车水平还不高，12米大容量新能源公交车还不多。哈市公交还好，大部分是10米以上的大型公交车，已经有2000多台新能源公交车。像长春，满大街还都是各种前置发动机的中巴车，民营公交中只有几十台空调车，已经私自涨价两个月了都无人能管，不像哈尔滨和沈阳空调车票价是经过审批的合法结果。哈市公交线路里程普遍比较长，有的线路长达20-30公里，这样的里程在长春非空调车都要2-5元了……长春私自涨价的线路只有不到15公里而已。
西安、深圳、广州、成都等城市发达的公交系统，夜间同样方便的公交车，一系列的服务我们还无法比及。
所以我不希望东北借发展空调车来上调票价，不赞同哈尔滨，更反对长春民营公交破车私自涨价。
到此，以上就是小编对于尔滨居民排队装空调的问题就介绍到这了，希望介绍关于尔滨居民排队装空调的5点解答对大家有用。
