大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于波音737客机险坠毁的问题,于是小编就整理了3个相关介绍波音737客机险坠毁的解答,让我们一起看看吧。
为什么波音737飞机坠落能扎入地下20米?触地瞬间的能量有多少?
算这些没有啥意思?如果真要算,也是够吓人的,反正,事情已经不幸的发生了,真的很痛心,虽然事不关己,但人是有感情和思想的,想到这些,更应该善待生命,善待他人!
其实不难想,一个鸡蛋从1来的高度摔下来就己经烂率如泥,更不要说8千米的俯冲…
假设飞机从高空500米坠落那么动能是巨大的,一架飞机总质量如果有6o吨那么动能应该是6o吨x2000千克x500米x9.8=588000000千克米,为什么东航在广西腾县坠机事故能钻入地下20米就是这个道理,这么大的动能钢铁都能溶化。
东航波音737坠毁,暂未找到遗体,造成原因可能是?
飞机没有迷航,没有燃油耗尽,那么飞机撞地之前有没有解体目前还很难说,在巨大的过载下有可能撞地前已经部分解体,但是这不影响尾舵的问题。
如果排除天气、迷航、燃油耗尽等因素,最大可能应该是尾舵卡死。波音737这个飞机尾舵卡死导致坠机事故已经不是第一次了,波音737-88NG这个机型具体尾舵结构我就不知道了,当然事故分析调查也不是一句话的事情建议好好查一下尾舵,尽量收集尾舵残片。
尾舵卡死后飞机的姿态变化与记录到的飞行轨迹非常吻合,就是高度急剧下降、速度急剧增加,我觉得有这个可能性。
当飞机以垂直的高速飞行角度往下俯冲,机上所有人和物体都会往前方,也就是驾驶舱方向掉落,因为撞击地面的速度过快,机头撞击后的碎片,应该已经插入土中或四处分散,而人应该已经四分五裂,要找到任何一块完好的都很难。
[祈祷][祈祷][祈祷],为机上所有人默哀,希望会有奇迹出现。
东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体?
很高兴能回答这个问题,希望我的分析可以为你解开迷惑!
经过报道,飞机已经炸成零件了,不管怎么说,飞机也比人“硬”吧,但是就连飞机都。那个样子,更别说我们了!
但还有一种可能是跳伞了,当时工作人员已经知道安全落地已经没希望了,虽然飞行和落地经验丰富,但在绝境,还是要另作选择。
我相信,这些乘客和工作人员可以安全的回来,请这些家属也不要担心,等待他们的回来重逢[奋斗]
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可以先拿桂林11.24空难做下参考。
11.24桂林空难现场
同样在广西,同样是波音737。1992年11月24日,中国南方航空公司的CZ3943航班从广州白云机场(旧)前往桂林奇峰镇机场时,在桂林阳朔县土岭镇白屯桥村附近撞山失事,飞机上4名机组成员、4名乘务组成员和133名乘客共141人全部遇难。
桂林空难现场
由于撞击过于猛烈,飞机呈粉碎性解体,飞机残骸和遇难者遗骸均和过了火的地面泥土碎石混杂在一起,大部分的机体和遇难者碎片碎块被埋入塌陷的山石中或者被坠机引发的大火烧化,还有散落一地的纸币、名片、户口簿、台湾回乡居民证等。在现场没有找到一具完整的尸体,连残肢断臂也没拣到,只发现一只手掌和一块头皮。最终只找到包括驾驶舱风挡玻璃、部分机身结构小碎片以及一些引擎零件在内的一小部分飞机残骸。
已标记的东航失事飞机碎片
这次东航波音737坠毁,地点在阳朔正南稍偏东的广西梧州市藤县埌南镇莫埌村,相距约258公里。同样是引发山火,也发现充电宝、钱包、纸片、蝴蝶结等物品和一些人体组织碎片,还发现发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件,以及驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件,同样也没有找到一具遗体。
东航失事飞机主要撞击点
但不同的是,11.24空难的飞机残骸和人体遗骸主要分布在地表,而这次坠机飞机残骸抛散面积大,甚至出现在山的背面,但大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内,深度从地表向下延伸大约至20米左右,就是说有相当一部分进入了地下。
事故核心区域是一大片焦灰地块,被撞出一个深坑,大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎的衣物布料等散落山林各处。由于连日大雨,雨水混合后的飞机泄漏的煤油味道仍扑面而来。
虽然已过黄金搜救时间,但搜救人员仍没放弃希望。据在现场搜救的广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武说:“目前,我们在继续尽最大努力搜寻幸存者,搜寻范围已经扩大了近5倍,对现场进行全方位仔细搜索。”
找到失事飞机驾驶舱话音记录仪
现场有数百名人员采取人工和空中无人机相结合方式开展搜索,工作人员携带搜救犬进场搜寻,尽可能地扩大搜寻范围,努力搜救生命,还有医护人员24小时守护,确保现场人员安全。
也许奇迹会出现,也许奇迹就在地下,至少可能会发现比较完整的遗体。
到此,以上就是小编对于波音737客机险坠毁的问题就介绍到这了,希望介绍关于波音737客机险坠毁的3点解答对大家有用。