大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于整治汽车行业3类问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍整治汽车行业3类问题的解答，让我们一起看看吧。
泸州市集中开展主城区出租汽车乱象治理，严厉整治出租汽车服务质量问题, 你怎么看？
大力支持！！！
这里我主要说一下泸州市西南商贸城车站，这是我们泸州最大的汽车站，客流量很大，每逢节假日更是爆满。
车站外面有一个区域是专门出租车上下乘客的地方，也是出租车平时等人的地方，我曾经在这里这个坐过几次出租车，作为一个乘客来讲，这里的出租车服务真的让人很！不！满！意！
为什么这么说？
在这里等客的出租车，路程近的他不跑，路程远的他要等车里的位置全部坐满人之后，有时候坐不满人的情况下，也要等三个人，他才会走，要是遇到谁有急事都会抬价，他们大部分车主不打表，都是没上车之前商量价格，商量好才上车，这也是出租车的一大乱象。
都说车站是一个城市的门面，新闻报道泸州市是四川省第一文明城市，在这里，我想问一下，连最基本的服务都不能保证，你让我们这些外来的人怎么能对这个城市有个好印象呢？
出租车乱象我提议强烈整治，方便乘客，提高效率。
我们选择坐出租车主要是为了方便，而选择坐出租车的大多都是那些不熟悉地点的人，行李多的人以及有急事的人。
作为出租车司机，我认为就应该按照公司的规章制度来执行，该怎么收费就怎么收费，该走就走，别占着车位不拉人––致泸州市西南商贸城的出租车司机。
新能源汽车行业整治，“油改电”是否会退出市场？
如果内燃机行业至今还不认清可持续发展，误把氢能源电池十电机当新能源汽车（实际是电动车）概念混搅方向搞偏无异于一场汽车文化大革命，后果可想而知。难道真要四亿辆汽车换芯去肺？干万企业员工重新谋生？在理论上要搞清氢气与氧气直燃“冲燃比”最高，可上九天揽月，电池十电机能行吗？四平八稳，亦步亦趋不可能创造新能源，芯在国内大部分血液靠外输不利于汽车后时代发展。天下本无路闯的多了自然就有了路。四十年后子孙后代一定会正确评价汽车后一百年。
这个就是新兴行业的原罪，初期靠“油改电”积累入门的经验和资金。随着行业的整体发展和技术更新，现在越来越多的车企会研发出适合自己的造车平台！比如比亚迪的E平台和吉利的BMA平台。好像奇瑞也有，就是不知道长城、长安这些车企有没有了？
就电动车现状来说，国家出发点是好的有战略眼光，但现实却糟糕。
进一步发展电动车，个人认为应发展国家级电轨车，连接城市与乡镇，其次发展城市短途车，乡镇单位公务办公电动用车。
国家寻求突破电动车高速实用性发展，不应过早投入市场运作带来负面影响，也应推行公用单位，县乡镇政府办公用车。
加速研发大容量，高效，安全的统一标准电池，由实力的企业来开发，按市场实际使用量加以补贴。
谢谢阅读，纯属个人看法。
个人认为燃油车彻底退出还需要一段比较长的时间，但是在2025年是否全面禁售燃油车也需要看新能源汽车的发展情况。
在未来10多年时间，最理想的情况应该是燃油车与电动车并存，随着新能源汽车的市场份额不断攀升，直到在相当范围内被大众接受，燃油车才有彻底退出的可能！
禁售燃油车
其实中国不是第一个对燃油车发表禁售言论的国家，像英国、法国、德国、印度都早已经出台了禁售燃油车的时间节点，中国并不是第一个吃螃蟹的国家！
新能源汽车
大家知道新能源汽车的最核心的就是汽车电池，以目前电池本身的水平还远远不能够取代燃油车的发动机，性价比还是有很大差距的。不管是从续航里程还是从充电时间等等都差距较大。于此同时，充电桩、售后服务等基建设施还不购完善，也制约着新能源汽车的发展。
虽然各大车企、技术公司都在攻克这些难题，但是进步再快，要想取代还是需要有个过程！并不是只有电动车在进步，燃油车同样也在向前发展，随着排放标准的不断提升，发动机的技术革新已经在路上了！
谢谢阅读
国家在砖家的忽悠下损失惨重，上不了席的狗肉让砖家忽悠成肥牛一台电动车忽悠成新能源就连60年代的纺织厂普遍都是不知你所称的新能源在那里？骗取补贴才是新花招七筹八凑弄个大玩具搅乱市场不说还给燃油车带来负面影响造成部分车企损失惨重这真是搅和经济发展的行为之一。什么时候突破电源持久耐用便携别等换次电视相当于买台🚗，说你是变相卖电池一点不过分。
到此，以上就是小编对于整治汽车行业3类问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于整治汽车行业3类问题的2点解答对大家有用。
