大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁无人生还的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄客机坠毁无人生还的解答，让我们一起看看吧。
俄罗斯客机是自己生产的飞机吗？
俄罗斯国内航班，用的都是俄国自产的，
图波列夫和伊留申，雅科夫列夫
乌克兰的有 安东诺夫
都是用设计师的姓命名的，此外，还有以白俄罗斯人命名的苏霍伊和亚美尼亚人命名的米高扬。
国际航空公司用的空客波音的也多，例如 俄航，乌拉尔航空，S7 （大半都是空客），我个人感觉他们的空客飞机多一些。
因为俄罗斯苏霍伊生产的苏霍无法取得国际商用飞机的相关执照。归根结底的原因是国际商用飞机协会主导权在美国以及欧洲国家手中，俄罗斯所生产的客机要想出国非常困难。
另外这款苏霍伊超级100型客机的表现并不理想，尤其是在2019年时出现重大事故之后，对于伊尔库茨克航空公司造成了巨大影响。据俄罗斯媒体报道称，该公司已经向莫斯科仲裁法院提起诉讼，要求苏霍伊对该公司给予巨额补偿。所以国际航班，大多还是波音，空客。
是自己生产的，因为前苏联给俄罗斯留下了完整的飞机设计，生产的体系。俄罗斯客机设计原来是图波列夫设计局，伊柳辛设计局设计，现在最新的是苏霍伊设计局的，准备和中国合作的大型客机设计就是苏霍伊设计局。
俄罗斯客机是自已生产的飞机吗？
俄罗斯的客机基本上自己国家生产的。象我们所知道的图一154。伊尔一62。都是俄罗斯本国自已生产的客机。以前我国也引进过图一154。但是随着现代航空技术发展特别迅速。俄罗斯产的客机基本退出我国市场。
俄罗斯有自己的客机品牌，有能力自己生产大型客机，如著名的图波列夫（图.***）和伊留申（伊尔***），以及雅科夫列夫（雅克***），以前还有乌克兰的有 安东诺夫（安***）。都是用设计师的姓命名的。
俄罗斯从几万人口的小城市到千万人口莫斯科都有自己的城市机场，一般国内航班用的都是俄产的，国际航班则是波音和空客为主
俄罗斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飞机的国家。也是除美国外唯一一个能完全独立研发、制造大飞机的国家（欧洲各国目前不能独立制造大飞机，基本上是合研的），但俄罗斯客机不全是自己生产的飞机。
俄罗斯大型客机为什么没有市场？
问题主要出在售后上，毛子只会造不管修，售后服务一直处于一种“我们给你描述一下你自己看着办”的状态。
SSJ新投产的那段时间小毛病很多，这倒是不奇怪，所有新飞机都会经历这么一个阶段，但苏霍伊一直不太重视天天拖延加上配件产能一直处于够用就行的数量导致了问题扩大化，航司不得不先把飞机停场，然后排队等苏霍伊的技术专家来看情况，接着再排队订配件，导致SSJ一停场就得停好几个月，排队购买这个苏联老传统被西方这批航司批评了好久。配件数量的稀少还导致了价格的高涨，使得本来就打经济实惠牌的SSJ反倒变成了吸金无底洞。
俄罗斯大型客机，由于技术原因，无法达到市场要求，所以没有市场。
俄罗斯生产的大型客机，主要有伊尔－96－400大型客机，需要PD－35发动机，波音777飞机，只用两个就可以了，而伊尔大型客机需要4台发动机，成本大大提高，而俄罗斯又缺乏大推力航空发动机，并且面临美国，西方等国家发动机的技术封锁，使俄罗斯大型客机前景暗淡，只能改装成军用运输机系列。
到此，以上就是小编对于俄客机坠毁无人生还的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁无人生还的2点解答对大家有用。
