大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机失事原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄客机失事原因的解答，让我们一起看看吧。
一部俄罗斯空难电影飞机中途救灾民遇到火山爆发，然后两部飞机空中转移乘客？
《火海凌云》是由俄罗斯中央合作伙伴公司出品的动作灾难片，由尼古拉·列别捷夫执导，丹尼拉·科兹洛夫斯基、弗拉基米尔·马什科夫、阿格尼·格鲁迪特领衔主演。该片于2016年8月19日在中国上映。影片翻拍自1980的苏联影片《机组乘务员》。讲述了三个飞行员带领的大无畏机组，志愿前往火山爆发的昆吾岛营救被困人员的故事
俄安-148客机为什么会在起飞后不久失事？
俄罗斯真的是多灾多难。当地时间2月11日，一架从莫斯科多莫杰多沃机场飞往奥尔斯克的安-148客机（隶属萨拉托夫航空公司）起飞后不久，在莫斯科近郊坠毁。机上71名乘客（包括65名乘客和6名机组人员）无一人生还。
俄总统普京在听取汇报之后，对事故中死难者亲属表示慰问，责令政府成立事故调查委员会，并要求相关部门开展必要的搜救工作。
事故现场照片
遇难空姐安纳塔西娅·斯拉文斯卡娅生前飞行照片。她最后在线时间是莫斯科时间14时27分，也即飞机坠毁前7分钟。
失事客机副驾驶谢尔盖·加姆巴里扬生前照片
关于飞机失事原因，由于查证工作正在当中，还无法准确判明。俄交通部称，目前正在研究飞机失事的各种可能性，具体原因还无法说清楚。交通部部长助理捷列霍娃在接受采访时称，飞机失事也许是天气原因，也许是因为发动机出现故障或是飞行员操作失误。
但萨拉托夫航空公司方面表示，51岁的机长瓦列里·伊万诺维奇·古班诺夫经验丰富，人为失误的可能性并不大。
事故目击者向俄“生活”网记者讲述了他目睹的全过程：先是看到机翼下方发生爆炸后着火，继而出现一道闪光，飞机开始急剧下坠。
俄“自由媒体”此前披露，失事安-148飞机在起飞时与“俄罗斯邮政”的一架直升机相撞。但俄罗斯邮政官方代表确认，他们与飞机失事无关。
俄飞行安全专家亚历山大·罗曼诺夫在观看事故视频后表示，很显然安-148是在空中爆炸解体的，但具体原因猜测起来还很困难，需要进一步的可靠信息。
安-148中短途喷气式支线客机是由乌克兰安东诺夫航空公司联合俄乌众多航空企业共同研制生产的支线客机。2004年10月首架安－148组装完毕，并交付试验。2004年12月7日试飞，2009年6月2日进行了首次商业飞行。据称，失事的这架客机服役时间已经有8年。
俄罗斯航空客运安全再次牵动全世界的心。2月11日，一架安-148客机从莫斯科多莫杰多沃起飞仅仅4分钟后就从雷达上消失，随后被确认坠毁于莫斯科州冰天雪地的田野中。包括65名乘客、6名机组人员在内，机上71人全部遇难。有关这起灾难的原因，目前尚在调查中。气候、人为、故障等原因都不排除，恐怖袭击的可能性也有。
一． 天气原因
失事的安-148客机当地时间14:24时起飞，仅仅4分钟之后就从雷达上消失并坠毁。国外航空专家分析称，导致空难发生的主要原因可能是气候。莫斯科当天为多云天气，且正在下小雪，气温则为零下6摄氏度。
“我认为，气候条件是主要因素。重要的是，要考虑到客机在地面停留期间形成的机身积雪。如果只停留30分钟的话，机身积雪可能不多；如果是几个小时的话，积雪自然就会很多。在这种情况下，如果起飞前不进行防冰液处理，后果就可能很严重。”飞行员基德·沃利岑格接受俄媒采访时说。 多莫杰多沃机场
救援人员在坠机现场
航空安全专家朱利安·布雷也认为罪魁祸首可能是气候、首先是风切变。“空难的原因可能是所谓‘风切变’的气候现象。风向剧烈变化，造成强烈的下降气流。此外，必须搞清楚飞机起飞前是否做了防冰液处理。”他说。
值得一提的是，1980年一架图-154客机就是因为风切变原因而在阿拉木图坠毁，结果造成166人遇难。
据悉，失事客机起飞前，莫斯科三大机场共有30余架航班延误、14架航班被取消，其中：伏奴科沃机场5架航班延误、3架航班取消，多莫杰多沃机场11架航班延误、11架航班取消，谢列梅季耶沃机场12架航班延误。
二． 人为原因
导致灾难发生的另一个可能原因，是人为因素。众所周知，俄罗斯飞行员以艺高胆大著称。
Andlei青山碧水共云天在俄罗斯工作期间，曾多次乘坐俄罗斯航班往返于莫斯科-北京及莫斯科-俄其他城市间，亲身体验俄罗斯飞行员是如何开飞机的。毫不夸张地说，俄罗斯飞行员的技术确实一流。
失事的安-148客机
艺高也就导致了他们的胆大。2013年严冬一个夜晚，我和一位同事从莫斯科飞往马格尼托戈尔斯克，乘坐的是一架几十座的支线客机。当时的天气情况非常恶劣，可谓雪大风劲。小客机飞行高度不高，受气流影响也就更大，颠簸抖动是时有的事。不过，这似乎并不影响机组人员和乘客的情绪，机上的女客更是不时发出尖叫，但那绝不是因为害怕。
坠机现场
还有一次是2014年4月底，我和几位同事从叶卡捷琳堡返回莫斯科。正赶上了一起罕见的春季大雪，积雪厚度超过了20厘米。我们先是在机场等了几个小时——因为天气过于恶劣，叶卡捷琳堡的几乎所有航班都被延迟、被取消的可能性很大。
末了，我们被安排到几十公里外的市区过夜。折腾到夜里11点多才洗漱完毕准备休息。结果机场通知航班凌晨2点半起飞！而当时的风雪还在继续。
俄罗斯航空业普遍存在的这种冒险，无疑大大增加了出现飞行事故的概率。
据悉，俄罗斯侦查委员会已经根据《俄联邦刑事法典》第三章第263款规定，以“违反航空安全规则导致人员死亡”的罪名对这起事故立案市调查。
三． 飞机故障
飞机自身的机械和技术状况，自然也是调查的重点方向。根据有关部门掌握的资料，失事的客机为2010年出厂，可以说还是架“新飞机”。紧急情况部门消息人士告诉媒体：“飞机出厂还不到8年，最初在俄航服役，执行包括国际航线在内的飞行任务。后来被转给萨拉托夫航空公司。”
机长瓦列里·古巴诺夫
2010年6月开始投入使用，2011年8月创下了连续飞行400小时45分钟的纪录。萨拉托夫航空公司表示，这架安-148的技术状况无可挑剔，而且机组人员也是经验丰富，机长瓦列里·古巴诺夫现年52岁，曾在阿富汗服役，获得过“英勇”奖章，1991年毕业于坦波夫高级军事飞行员学校，有着5000小时的飞行经验，其中2146小时是在安-148飞机操作台前度过的。
遇难的空姐阿娜斯斯塔西娅·斯拉文斯卡娅
遇难的空姐阿娜斯斯塔西娅·斯拉文斯卡娅（左）与同事在一起
此前也有消息说，飞机失事前机长曾向调度报告飞机出现“技术故障”，但这一说法被否认。官方也驳斥了有关安-148客机坠毁是因为 “与俄罗斯邮政直升机相撞”的说法。
四．恐怖袭击
根据官方的说法，包括气候、人为、技术等因素在内，所有可能导致灾难发生的因素都在调查之列。这也就意味着，不排除客机遭恐怖袭击的可能。
机场内等待消息的乘客家属
俄仍然是世界上最易遭恐怖袭击的国家之一。第一，车臣局势虽然已经稳定，但恐怖势力余孽仍在；第二，俄在叙利亚的反恐行动，也招致极端宗教分子的仇恨；第三，俄罗斯地域辽阔、地理及人文环境复杂，不利于对恐怖分子的监控；第四，俄罗斯人员密集场所的安检设备相对落后，安检工作强度也不够高。
正因为如此，俄罗斯近年经常发生居民楼、列车、客机遭遇恐怖袭击的惨剧。
据悉，安-148的第二个黑匣子已经找到。
到此，以上就是小编对于俄客机失事原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机失事原因的2点解答对大家有用。
